Интернет-журнал Республика Карелия

И кому это нано?

Елена Гульшина 13 января 2012
Голосовать -3 | +82 +
И кому это нано?

Каждый год 31 декабря Женя ходит в баню, а Лена собирает сумки. По окончании школы мне так захотелось самостоятельности, что я свалила от родителей в другой город. И вот уже много лет подряд сразу после Нового года уезжаю навестить близких. Для этого мне нужно проехать на четырех поездах: двух в одну сторону и двух обратно.

Я безалаберная и не забочусь о билетах заранее, я не уважаю себя как личность и часто езжу в плацкарте, чаще всего на боковушках и еще чаще у туалета. И в итоге каждый божий год поездка оказывается незабываемой.

2012 год, 7 часов, 8 января. Поезд №414 Балашов — Москва. Перронные ожидания унылы: номер трехзначный, к тому же поезд дополнительный. Реальность безысходна: температура в вагоне не отличается от уличной ни на градус.

О каком личном пространстве можно говорить, когда в вагон длиной всего 24, 5 метров напихано более полусотни людей? Кстати, вагоны такой длины нигде в мире не используются.

О каком личном пространстве можно говорить, когда в вагон длиной всего 24,5 метра напихано более полусотни людей? Кстати, вагоны такой длины нигде в мире не используются.

Проводник похож на человека, готового к тому, что его будут бить. Собирает билеты опасливо и быстро. Вздрагивает, когда спрашиваю про чай.

— Вы хотите чаю? – изумляется он так, словно я попросила его исполнить Второй концерт Рахманинова.

Размышляет, кивает и минут через 15 возвращается с чаем. Еще через 15 минут снова холодно, иду «повторить». Проводника нет, кипятка тоже: из краника льется ледяная вода. Что за чудеса? Оказывается, проводник сгонял с белым эмалированным чайником в соседний вагон справа. Так он гонял весь путь следования поезда, как и пассажиры вагона слева: там тоже котел не работал. Это даже было развлечением: кто пронесет кипяток и не обожжется в переходе между вагонами. А кто успеет так быстро донести, чтобы чай не стал приятной комнатной температуры?
В тамбуре на полу окурки, хотя вагон для пассажиров только «распечатан». Дверь в тамбур не закрывается: ручка сломана. Дверь в туалет закрывается, но эта удача меркнет на фоне состояния туалета. Унитаз не снабжен дном и сливом вообще.

Поездные туалеты – это страшная загадка. (От слова гадить).

Поездные туалеты – это страшная загадка (от слова гадить).

Видимо, когда дно отвалилось, ножку слива сдали на металлолом: потому что зачем сливать, если все упавшее и так вывалится. И все, что не прилипало, вываливалось. Это могут подтвердить люди на станциях: туалет на остановках не закрывался. Гулять так гулять: без дна как на дне.

Спать я легла в шапке: к морозу в вагоне добавлялся ветер из рассохшейся рамы.

Окна в плацкартах еще более страшная загадка. Зимой в них всегда дует, летом их фиг откроешь.

Окна в плацкартах - еще более страшная загадка. Зимой в них всегда дует, летом их фиг откроешь.

Шапку я натянула на глаза, чтобы не видеть разболтанные крепления верхней полки. Быть убитой вагонной полкой: что может быть нелепее? Разве только быть загрызенной хомячком.

Примерно так я ездила, будучи студенткой. Так езжу и двадцать лет спустя. И не то чтобы я хроническая мазохистка, просто я каждый раз надеюсь, что все будет иначе. Ведь жизнь не стоит на месте. Бизнес развивается, и ОАО «РЖД» в том числе. РЖД, можно сказать, вообще большие молодцы. С завидной регулярностью созывают пресс-конференции и рассказывают, как много добра несут в народ. Вот, например, в декабре объявили, что построят нам в Петрозаводске церковь. Жителям Пятого поселка, где она будет располагаться, теперь не придется добираться до другого микрорайона, чтобы помолиться за упокой Анны Карениной.

Если бы я жила в Пятом поселке и ходила в церковь, наверное, я бы лежала в поезде в шапке счастливая. Но я там не живу, увы, не верую, и в поезде согревало меня лишь тихое бешенство. Рисуя себе если не смерть от полки, то воспаление легких от ветра, я вспоминала, с какой помпой к нам приехал в декабре демонстрационный поезд ОАО «РЖД». Это такая кочующая по России экскурсия от трех монополистов: РЖД, «Росатома» и «Роснано».

8 экскурсионных вагонов, напичканных мечтой, ездят по России. Никому в них не тесно, тепло, чисто.

8 экскурсионных вагонов, напичканных мечтой, ездят по России. Никому в них не тесно, тепло, чисто.

На ней можно было взглянуть в наше наисветлейшее будущее. Самые дерзкие фантасты обкусали локти. Инновации и модернизации самого высокого порядка. Сплошное нано.

А везти людей в самом обычном тепле и комфорте – это не нано. Как-нибудь ведь доедут. Радоваться должны, что вообще едут. И это факт: так везет не всем. Жителям некоторых карельских поселков, например Лендеры, в прошлом году железная дорога объявила, что вообще возить их не будет. И плевать ей было на то, что другим способом до большой земли людям не добраться. Железная дорога жаловалась, как ей невыгодны такие вот пригородные перевозки. Кивала на республику, мол, бюджет должен дотировать этот минус. Цена вопроса – несколько десятков миллионов рублей.

А вот что говорит самый простенький запрос в поисковые системы: в 2010 году доходы от пассажирских перевозок ОАО «РЖД» составили 42,9 миллиарда рублей. План перевыполнен на 1,3 миллиарда рублей. Доходы от пригородных пассажирских перевозок составили 13,8 миллиарда рублей. Чистая прибыль ОАО «РЖД» по итогам 2010 года составила 78,5 миллиарда рублей. Три года должна пахать вся Карелия, чтобы насобирать такую сумму.

Так что мне не нано ее стонов об убыточности. Мне нано, чтобы людей перестали возить, как скот, по 54 человека на 54 квадратных метрах, ну или как-то так, когда лицом упираешься в чьи-то несвежие носки. Чтобы за словами о том, как компания идет навстречу пожеланиям клиентов, скрывались не дополнительные поезда, эксгумированные с вагонного кладбища. Чтобы чай всегда был и продавался не по той цене, как если бы проводник всю жизнь положил на выращивание редкого сорта чая у себя в купе, и вот наконец созрел первый священный урожай. Да, в общем, много чего нано, что вполне по силам сделать на 78 миллиардов. Разве что со Вторым концертом Рахманинова я готова подождать.

И да, да, я начну уважать себя как личность и постараюсь ездить в купе. Но вот с 15 января, например, наш поезд получит статус фирменного, и купейный билет будет стоить в районе трех тысяч рублей. На двоих с мужем — шесть. Умножаем на 4 поезда и получаем 24 тысячи рублей. Золотая поездочка выйдет. Дети, не спешите сбегать от родителей.

  • Браво

    Голосовать - 0 | 0 +
    Екатерина Ларичева
    13.1.2012 в 07:44
  • Спасибо за текст! Согласна! Обидно до слез, что при покупке билета в плацкарт никогда не знаешь, вагон какого года выпуска и в каком состоянии тебе достанется... Вот кто-то едет в новеньком вагоне за те же деньги, а ты спишь в соседнем в шапке... Мои знакомые ехали как-то зимой в Кировск в валенках всю ночь, т.к. в вагоне была реальная зима. И проводник честно признался им, что вагон «идет в последний путь». При этом никакой скидки на билеты не предусматривалось...(((((((((((((

    Голосовать - 0 | 0 +
    Карелочка
    13.1.2012 в 08:58
  • Класс!

    Голосовать - 0 | 0 +
    Чентемиров
    13.1.2012 в 12:17
  • Еще обиднее, если заранее покупаешь билеты в купе, как сделали мы в прошлом году, когда ездили в Сочи с двумя маленькими детьми.Поезд Адлер-Мурманск остался кошмарным воспоминанием моих студенческих лет(тогда все было как в статье, только в вагоне адская жара и духота, а не холод, ну и тараканы по размеру, как мадагаскарские).Оказалось, что и сейчас поезд немногим лучше, на летний сезон РЖД специально выпускает на рельсы списанные вагоны, так пояснил нам проводник Мамука, о котором тоже можно отдельный рассказ писать.

    Так что не нано нам про нано рассказывать господа из РЖД.

    Голосовать - 0 | 0 +
    Ольга
    13.1.2012 в 12:18
    • Так надо об этом не только в комментариях писать, но и соответствующие инстанции, сайты и суды жалобами и фотками заваливать, как делают туристы, выезжающие за рубеж. Наверняка есть какие-то инструкции с набором предоставляемых услуг, куда не входят мадагаскарские тараканы. А так — перетерли, поохали да и ладно!

      Голосовать - 0 | 0 +
      Margo
      13.1.2012 в 12:32
  • А ничего не изменится по РЖД монополист.

    Нужны частные паровозы ! :)

    Голосовать - 0 | 0 +
    Ёж
    13.1.2012 в 12:26
  • Лена, купе еще до НГ стоило больше трех тыщ. Я в нем часто ездила, потому что оно стоило приемлемых денег. А перед НГ узнала, что стоимость купе вдруг стала 3200—3500. Плацкарт я купить не успела, поэтому в Москву 29 декабря поехала в купе. С жабой, но и с комфортом.

    А в Петрозаводск уже ехала в плацкарте — урвала-таки. И как пожалела! Всю ночь я занималась тем, что вставала, поднимала с пола сползший матрас и проклинала такую экономию. Глаз не сомкнула до самого утра. Приехала на родину злющая и не выспавшаяся. Чтоб я еще раз поехала в плацкарте на нижней полке куда-то!!! Я одного не понимаю: сложно, что ли, такую же перегородку, как на верхней полке, к нижней присандалить? Все для людей, короче.

    ПС. Но твоя поездка жуть полная, канешна. Я так только в прошлом году в Шуерецкое ездила — тоже в шапке и куртке и ваще без чая... Сочувствую тебе.

    Голосовать - 0 | 0 +
    Волункова
    13.1.2012 в 13:52
  • Ужас-ужас. Я первую фотку увидел — подумал, что речь пойдет о кладбище поездов.

    Голосовать - 0 | 0 +
    Саныч
    13.1.2012 в 15:44
    • О нем и шла))))

      Голосовать - 0 | 0 +
      Елена Гульшина
      13.1.2012 в 20:09
  • Леночка, спасибо огромное! Получил истинное удовольствие от чтения. Жаль только, что вместе с алчным рукодством РЖД «по шапке» досталось еще и РПЦ. Не напрямую, конечно. Но как-то походя. В этом точно была необходимость? Не в укор тебе как автору. Просто спрашиваю.

    Голосовать - 0 | 0 +
    Евгений Барышев
    13.1.2012 в 17:09
    • Женя, хотелось бы натянуть шапку РПЦ)))) Но статья не об этом.

      Наверное тебя смутило, что в упоминании ее ты не почувствовал трепета и уважения? Ты правильно почувствовал, я его не испытываю.

      Голосовать - 0 | 0 +
      Елена Гульшина
      13.1.2012 в 20:08
      • Меня нисколько не смутило отсутствие у тебя трепета и уважения к РПЦ. Я тебя люблю и уважаю вне зависимости от того, как ты относишься к РПЦ. Просто я подумал, может это какой-то новый тренд такой. То есть не важно о чем пишешь — о РЖД или об отношении полов или о Путине — все равно надо РПЦ пнуть. Ну, помнишь, в свое время обязательность ссылок на классиков марксизма-ленинизма? Если будешь писать ответ, помни: я, Евгений Барышев, тебя люблю и уважаю. И это правда. Правда. С наступающим Старым Новым годом! Опять кстати РПЦ постаралась.

        Голосовать - 0 | 0 +
        Евгений Барышев
        13.1.2012 в 21:10
        • Спасибо, Жень! И тебя! А про РПЦ другая Ольга ниже все верно написала.

          И всем спасибо за теплые слова.

          Наверное надо уважать себя как личность)) и в поисках правды идти до конца, писать, звонить, требовать, судиться, но как себя научить этому? Как заставить тратить на это время и нервы? Эх))

          Голосовать - 0 | 0 +
          Елена Гульшина
          14.1.2012 в 21:40
  • У меня тоже чудесная история про плацкарт есть. Из двух туалетов работал только один. Когда я поинтересовалась у проводников, а почему собстна, мне ответили что он СЛУЖЕБНЫЙ!!!!!!! (это в плацкртном-то)Я ушла, подумала, потом снова подошла и снова спросила а почему собстна???? и покажите документ, что такое бывает. На что мне ответили, раз такая умная, бери ключ, иди, но больше никому не говори!!!!!!

    Голосовать - 0 | 0 +
    Токарева
    13.1.2012 в 17:10
    • личный туалет проводника))

      Голосовать - 0 | 0 +
      Ёж
      13.1.2012 в 17:59
  • Ну, может, это все отправить куда-нибудь в ЖЖ что-ли Путину, Медведеву, Якунину? Ну, может, кто-нибудь-то прочтет и вдруг озаботится? А? Но отчетливо понимаю: так было, так есть и так будет...

    Голосовать - 0 | 0 +
    Елена
    13.1.2012 в 21:27
  • И я понаставила плюсов — ах, какая статья! Ах, весь бы год такое хорошенькое читать!

    А РПЦ — при чем тут РПЦ? РПЦ ни при чем, Речь идет о богоугодном ханжестве — постройке церкви, а о богоугодном деле — чтобы для людей — так на это у РЖД денег нет.

    В 2002 ездила очередной раз на фирменной с СССР «Волге», Ленинград- Горький (Санкт-Петербург — Нижний Новгород).Это было грустно: дрябло, незаботливо и дорого. Я сравнивала с 657 ПТЗ-Л-д, в котором было все гораздо лучше. А в 2007 села в сидячий Буревестник «Москва — Нижний Новгород» ... Я думала, что я в сказочной стране. Или «Москва-Ростов-на Дону» «Атаман Платов», плацкарта, нижнее место. Начиная с униформы прелестно все — Волга бирюзовая, Атаман с лацканами.

    И цены нормальные, я самые дешевые покупала. Правда, загодя .

    И все равно хваст про 657: когда в проводниках выпускница Педакадемии, студентка университета МЧС (название не знаю), и фамилия почти как в оперетте... не так все плохо. С ее фамилией можно и «Давным -давно» профессионально спеть.

    А Рахманинов... почему нет по вагонному радио? Хотя бы частями :))))

    Голосовать - 0 | 0 +
    Другая Ольга
    14.1.2012 в 19:14
  • Дополнительный поезд... в вагонах есть туалеты... — ЭТО ЗДОРОВО!

    А, вот, помню сумасшедшее лето в 200.?.. году. В качестве дополнительных поездов по маршруту Москва — Питер — Москва пустили электрички. На весь состав — 2 или 3 туалета. Об этом знали только опытные пассажиры и те, кто в этих вагонах ехал. Остальные терпели.

    Тогда же я ехал из Москвы в Питер в специально оборудованном сидячими местами купейном вагоне. Это когда в обычные купе на нижние полки установлены 6 (ШЕСТЬ!) БОЛЬШИХ АВТОБУСНЫХ МЯГКИХ СИДЕНИЙ. При таком расположении ноги до пола достают с трудом, коленки упираются в противоположное сиденье. Колени, кстати, не свести, т.к. между ними находятся колени сидящего напротив. В отличие от автобуса, спинка сиденья не откидывается — некуда. А верхняя полка, ессно, изъята за ненадобностью.

    Приятного путешествия всем!

    Голосовать - 0 | 0 +
    РЧ
    16.1.2012 в 22:15
  • На НГ и на лето, большинство дополнительных поездов действительно вытаскиваются из-под заборов.

    Елена, мои сочувствия. Но пора начинать планировать поездку заранее, если о ней заранее же и известно. И выбирать поезда предварительно, чтобы не было ощущения лотереи при посадке в поезд.

    Советы, чтобы поездка даже в плацкарте была более-менее комфортной, здесь будут такие.

    1. Поезд должен быть круглогодичного обращения (не 400-й и не 500-й нумерации).

    2. В то же время поезд не должен быть в фирменным: в любом фирменном поезде плацкарт стоит ровно на 50% дороже. Пример: сейчас проезд от Птз до Москвы в плацкарте фирменной «Карелии» стоит 1802,4 руб., а в купе 381-го поезда — 1911,9 руб.

    3. При поездках летом ОБЯЗАТЕЛЬНО выбирайте вагон (даже плацкартный) — с кондиционером. Наличие кондиционера можно посмотреть на mza.ru/?exp=1 (там же можно посмотреть и периодичность курсирования поезда, и наличие мест, и номера свободных мест).

    4. Летом, при поездках к Черному морю, избегайте «прямых» южных поездов, следующих из Мурманска: разрывайте поездку по Москве, следуя предыдущим трем правилам. Разрыв между поездами вряд ли будет более 3-х часов, переплатите вы максимум пару сотен рублей с человека, а почти все многочисленные поезда на юг — отправляются из Москвы с Казанского вокзала: это ровно 200 метров от Ленинградского.

    Удачных и приятных поездок.)))

    Голосовать - 0 | 0 +
    Roland
    17.1.2012 в 13:20
    • Роланд, спасибо. Особенно за ссылку, где можно смотреть с кондиционером ли вагон. Помимо надежды на комфортную температуру в таком вагоне, есть почти уверенность, что он и с биотуалетом. Что для меня весьма важно, потому что я люблю ходить в туалет, когда мне нужно, а не когда кончится санитарная зона, продолжительность которой часто устаналивается проводником)

      Голосовать - 0 | 0 +
      Елена Гульшина
      17.1.2012 в 13:39
  • Вы Roland, судя по всему работник ж/д. А для меня, как пассажира, Ваши «советы» неприемлемы. Я хочу ездить не по пятилетнему плану, а тогда, когда хочу и не в скотских условиях. Вы возьмите 1-2 маленьких детей и пересаживайтесь с поезда на поезд в Москве или С-Пет. с багажом по метро и прибавьте стоимость такси при поездке с вокзала на вокзал, равную ж/д билету от Мурманска до Адлера.Под статьей могут подписаться 50% пассажиров. Наша беда заключается в том, что выходя из такого вагона, мы стараемся забыть о поездке (состоянии вагона, хамстве проводника и др. «мелких» неприятностях), как о страшном сне. Давайте дорогие пассажиры уважать себя и каждый раз подавать в суд на такие услуги потребителям. Тогда ОАО РЖД будет куда тратить свои миллионы прибыли. М.б. это заставит их обновить вагонный парк и кадры. Нас будут встречать у входа, как дорогих гостей радушные хозяева, а не ХАМКИ, одетые в красивую форму. Приятных вам поездок, дорогие пассажиры!

    Голосовать - 0 | 0 +
    Людмила
    28.2.2012 в 22:00
    • Людмила, вы жестоко ошиблись. Я не работаю на ж/д и никогда там не работал. так что оставьте свой менторский тон при себе. Просто я разбираюсь в вопросе, т.к. веду самодеятельный общественно-полезный сайт с расписаниями «Петрозаводск транспортный» уже 11 лет.

      ===пересаживайтесь с поезда на поезд в Москве или С-Пет. с багажом по метро и прибавьте стоимость такси при поездке с вокзала на вокзал,====

      Вы бы хоть сначала внимательно прочли мой пост. При пересадке по Москве в сторону Адлера, между вокзалами будет расстояние в 200 метров. Какое метро? Какое такое такси? Даже с детьми, за пять минут пешком легко дойдете, и устать не успеете.

      Голосовать - 0 | 0 +
      Roland
      6.1.2013 в 17:53

Для того, чтобы высказать свое мнение, регистрация не требуется.
Но, по желанию, вы можете зарегистрироваться или или войти на сайт
через свой профиль в социальных сетях:

  • Ваше имя *
  • E-mail
  • Сайт
  • Текст мнения *



Мы в соцсетях
Лучшие